濮阳市铜镁合金接触线公司

接触线又称电车线，悬挂在铁路线路的上方，通过与电力机车受电弓滑板摩擦，向电力机车传输电流的裸线，广泛应用于高速电气化铁路、城市轨道交通、矿山输送等系统，其中大部分应用于高速电气化铁路。随着电气化列车向高速、重载方向发展，对接触线的材质及品种提出了更高的要求，国内外常用的高速列车用接触线主要是性能优良的铜合金接触线。

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2009年7月17日，康远公司研发的应用于高铁的超细晶强化型铜镁合金接触网线材成功问世，标志着中国高铁接触网主材实现完全国产化。十年来，适用于200-350时速各种地质环境下的接触网线材，形成了几十项专利组成的专利群，使中国在高铁接触网线材领域始终保持。据悉，康远公司目前已累计获得关于研发生产高铁接触网线材的国家专利75项，其中发明专利10项，其中另外还有新申报的9项发明专利、13项实用新型专利正在审批中。十年磨一剑，未来康远公司还将沿着“一带一路”倡议、中国高铁“走出去”国家战略，长期坚持走高新技术建设之路的战略定位

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中国铁建电气化局集团轨道交通器材公司（以下简称轨道交通器材公司）副总工程师、研发中心主任李东升告诉记者，接触网是由接触线和接触网零部件搭建起来的，大大小小所有零件加一起，有300多种。当时，我国在高速铁路接触网上，既缺乏开发经验，也没有国外完整的技术资料。保障高铁运行安全，必须解决接触网产品多方面的技术难题。面对国外技术封锁，电气化局集团鼓励企业立足走自主创新路子。

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我国自主创新的上引连挤接触线制造新工艺(UC法)的基本原理、以此法应用于铜银合金、铜锡合金接触线及铜镁合金接触制造方面所做的工作.经权威单位测试,采用这种工艺制造的接触线的金相组织为再结晶冷加工后细晶组织,因而强度高、韧性好、性能稳定、数据分散性小、表面光亮、平直,有利于满足机车高速取流要求,优于国内外传统工艺制造的接触线.采用这种具有完全自主知识产权工艺生产的铜镁合金接触线可以更好地满足于时速300km及以上高速电气化铁路的需要,希望能组织现场悬挂运行试验.

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随着电气化铁路和城市轨道交通的不断提速，对接触网的要求越来越高，不但要 求接触线具有较高的抗拉强度，而且要求其具有良好的导电性能，以满足高速电力机车的 大电流载荷，以保证列车运行的速度和安全。而与接触网接触的导流板大量使用铝制品，当 铜制接触线与铝导体直接连接时，这两种金属的接触面在空气中水分、二氧化碳和其他杂 质的作用下极易形成电解液，从而形成的以铝为负极、铜为正极的原电池，使铝产生电化腐 蚀，造成铜、铝连接处的接触电阻增大。另外，由于铜、铝的弹性模量和热膨胀系数相差很 大，在运行中经多次冷热循环(通电与断电)后，会使接触点处产生较大的间隙而影响接 触，也增大了接触电阻。接触电阻的增大，运行中就会引起温度升高。高温下腐蚀氧化就会 加剧，产生恶性循环，使连接质量进一步恶化，最后导致接触点温度过高甚至会发生冒烟、 烧毁等事故，导致整个接触网系统瘫痪。因此有必要设计一种能够很好解决铜铝接触腐蚀 的新型接触线，从而保证铁路接触网安全。