聊城市铜镁合金接触线公司

一种铜银合金接触线制备方法，包括以下步骤：（1）熔炼：按重量比称取铜、银、镁置于熔铜炉中熔炼温度为1250～1300℃，熔炼 1～2h；（2）精炼：对合金进行精炼除渣；（3）连铸：精炼完成后将液态合金转入连铸保温炉；随后进行水平连续铸造拉坯，拉坯速度在 270?360mm/min，铸造温度为 1200～1280℃，得到 φ30～45mm 的棒坯；（4）固溶处理：对步骤（3）中所得到的棒坯进行固溶处理，处理温度为 950±50℃，时间 1～2h，保温后进行淬火；

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涉及一种铜银镁合金接触线及其制备方法,铜银镁合金接触线各组分含量按重量比为,0.10～0.13%的银和0.01～0.02%的镁,杂质总量不大于0.02%,余量为铜.其制备方法,包括以下步骤:熔炼,连铸,连续挤压,冷轧,拉拔成型,得到设定直径的铜银镁合金接触线.在保证与铜锡合金接触线抗拉强度相同的条件下,可以大幅度提高其导电率及耐软化性能;在铜银合金接触线的基础上,少量降低导电率,大幅度提高抗拉强度;并且该铜银镁合金导线的工艺简单易行,成本较低,具有很好的经济效益

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所用高强度铜锡合金接触线经铁道部检测车实际检测效果良好。2007年在达成铁路扩能改造工程、新建铁路黄桶至织金线等工程中标。2008年陆续在青藏铁路西宁-格尔木二线、呼和浩特局张家口-集宁线、石家庄－太原客运专线、胶济客运专线（2008年奥运会的配套工程）等工程供货。2009年至2010年在兰新红乌段、包西线、南昌西环枢纽工程成功交货，反应良好。

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目前，国内用于满足电气化铁路接触网用铜合金接触线主要为镁铜合金接触线和铜锡合金接触线，镁铜合金接触线生产工艺比较复杂，成本高，铜锡合金接触线对铜镁合金进行了改进。国内时速为350公里及其以上的高铁用接触线的抗拉强度达到500Mpa，导电率为62%。但是随着电气化铁路时速的提升，如果铜锡合金接触线的性能不能得到进一步提升，将会对电气化铁路建设技术造成停滞。中国专利CN201410262535.6提出了一种添加碲、稀土镧等微合金化的铜锡合金接触线，但是其抗拉强度仅仅达到540MPa以上，同时，添加的金属碲容易造成接触线的加工脆性，而且碲元素价格也价高。

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随着电气化铁路和城市轨道交通的不断提速，对接触网的要求越来越高，不但要 求接触线具有较高的抗拉强度，而且要求其具有良好的导电性能，以满足高速电力机车的 大电流载荷，以保证列车运行的速度和安全。而与接触网接触的导流板大量使用铝制品，当 铜制接触线与铝导体直接连接时，这两种金属的接触面在空气中水分、二氧化碳和其他杂 质的作用下极易形成电解液，从而形成的以铝为负极、铜为正极的原电池，使铝产生电化腐 蚀，造成铜、铝连接处的接触电阻增大。另外，由于铜、铝的弹性模量和热膨胀系数相差很 大，在运行中经多次冷热循环(通电与断电)后，会使接触点处产生较大的间隙而影响接 触，也增大了接触电阻。接触电阻的增大，运行中就会引起温度升高。高温下腐蚀氧化就会 加剧，产生恶性循环，使连接质量进一步恶化，最后导致接触点温度过高甚至会发生冒烟、 烧毁等事故，导致整个接触网系统瘫痪。因此有必要设计一种能够很好解决铜铝接触腐蚀 的新型接触线，从而保证铁路接触网安全。