三门峡市铜合金接触线公司

2009年7月17日，康远公司研发的应用于高铁的超细晶强化型铜镁合金接触网线材成功问世，标志着中国高铁接触网主材实现完全国产化。十年来，适用于200-350时速各种地质环境下的接触网线材，形成了几十项专利组成的专利群，使中国在高铁接触网线材领域始终保持。据悉，康远公司目前已累计获得关于研发生产高铁接触网线材的国家专利75项，其中发明专利10项，其中另外还有新申报的9项发明专利、13项实用新型专利正在审批中。十年磨一剑，未来康远公司还将沿着“一带一路”倡议、中国高铁“走出去”国家战略，

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Rc250接触网采用铜银120 mm2接触线，悬挂张力15 kN;承力索为BzII70铜镁合金绞线,张力15 kN;弹性链形悬挂。当运行时速300km时测得的接触线总抬升量为100 mm,跨中的弹性0.6 mm/N,接触压力的动态范围为50~200N，平均值120 N,标准偏差约为平均值的20%。Re250接触网在时速300 km时的多普勒因数为0.17，具有很好的机车取流效果。

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目前，国内用于满足电气化铁路接触网用铜合金接触线主要为镁铜合金接触线和铜锡合金接触线，镁铜合金接触线生产工艺比较复杂，成本高，铜锡合金接触线对铜镁合金进行了改进。国内时速为350公里及其以上的高铁用接触线的抗拉强度达到500Mpa，导电率为62%。但是随着电气化铁路时速的提升，如果铜锡合金接触线的性能不能得到进一步提升，将会对电气化铁路建设技术造成停滞。中国专利CN201410262535.6提出了一种添加碲、稀土镧等微合金化的铜锡合金接触线，但是其抗拉强度仅仅达到540MPa以上，同时，添加的金属碲容易造成接触线的加工脆性，而且碲元素价格也价高。

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中国铁建电气化局集团轨道交通器材公司（以下简称轨道交通器材公司）副总工程师、研发中心主任李东升告诉记者，接触网是由接触线和接触网零部件搭建起来的，大大小小所有零件加一起，有300多种。当时，我国在高速铁路接触网上，既缺乏开发经验，也没有国外完整的技术资料。保障高铁运行安全，必须解决接触网产品多方面的技术难题。面对国外技术封锁，电气化局集团鼓励企业立足走自主创新路子。

三门峡市铜合金接触线公司

本公司根据用户的要求，采用低温连续大长度进行镀锡生产接触线。2003年初我公司在国内独立完成了重庆轨道交通工程用镀锡铜接触线的供货任务，已成功运行一年多，用户评价良好。2005至今，在重庆轨道交通工程、上海轨道交通6号线、上海轨道交通7号线、上海轨道交通8号线、8号线浦江镇、上海轨道交通9号线、上海轨道交通9号线二期、上海轨道交通10号线、上海轨道交通11号线、上海轨道交通13号线、上海轨道交通2号线东延伸、深圳2号线、广州三号线北延伸段、西安地铁2号线、苏州地铁1号线、杭州地铁1号线以及重庆轻轨3号线等工程中标并签订供货合同，目前正在陆续按用户要求进度交货。