焦作市铜锡合金接触线.铜银合金接触线公司

本公司根据国内铜银合金上引工艺与国外连铸连轧工艺的明显差别，自2000年起与云南铜业公司签订了联合开发连铸连轧铜银合金坯料杆的合作协议，在国内率先使用连铸连轧铜银合金坯料生产铜银合金接触线。多年以来，本公司向北京局、郑州局、昆明局、呼和浩特局、沈阳局秦沈客运专线、大秦铁路2亿吨扩能电气化配套工程、京沪铁路电气化工程、包惠线、黔桂线、襄渝线、京九铁路电气化改造工程、兰新红乌段电气化改造工程、石家庄枢纽电气化改造工程等项目供应铜银合金接触线全部为连铸连轧产品。

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电力机车运行过程中，受电弓-接触网耦合系统的动态受流对接触线产生较高的循环应力作用，容易发生疲劳破坏。接触线在断线前外观没有明显的变化，目测困难，若发生事故危害很大。因此对接触网进行的寿命预测至关重要。雨流计数法简称雨流法，也称之为塔顶法，是一种双参数计数法，能将载荷谱以离散载荷循环的形式表示出来，计数结果用应力幅值和应力均值来表示。雨流计数法能统计出应力的封闭环，通过编程可以广泛应用于随机载荷谱下的疲劳寿命估算。雨流计数法在程序中的具体实现方法，简单有效并易于操作。

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Rc250接触网采用铜银120 mm2接触线，悬挂张力15 kN;承力索为BzII70铜镁合金绞线,张力15 kN;弹性链形悬挂。当运行时速300km时测得的接触线总抬升量为100 mm,跨中的弹性0.6 mm/N,接触压力的动态范围为50~200N，平均值120 N,标准偏差约为平均值的20%。Re250接触网在时速300 km时的多普勒因数为0.17，具有很好的机车取流效果。

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本公司根据用户的要求，采用低温连续大长度进行镀锡生产接触线。2003年初我公司在国内独立完成了重庆轨道交通工程用镀锡铜接触线的供货任务，已成功运行一年多，用户评价良好。2005至今，在重庆轨道交通工程、上海轨道交通6号线、上海轨道交通7号线、上海轨道交通8号线、8号线浦江镇、上海轨道交通9号线、上海轨道交通9号线二期、上海轨道交通10号线、上海轨道交通11号线、上海轨道交通13号线、上海轨道交通2号线东延伸、深圳2号线、广州三号线北延伸段、西安地铁2号线、苏州地铁1号线、杭州地铁1号线以及重庆轻轨3号线等工程中标并签订供货合同，目前正在陆续按用户要求进度交货。

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目前，国内外高速鉄路的发展趋势将朝着高效快捷、环保节能的方向发展，这就要求高速铁路用的接触线有较高的抗拉强度和良好的导电性能。目前对高速铁路用的接触线综合性能要求是抗拉强度彡550MPa,电导率彡80% IACS，软化温度彡450°C。国内外对于闻速铁路用关键材料都进行了长期的基础研究和应用研究。闻速铁路用接触线一般添加一些高熔点、高硬度、低固溶度的金属，如Cr、Nb、Ag等，借助合金质点的纤维状排列，在不影响电导率的前提下来増加铜线材的強度和耐磨性。另外，日本还采用大变形強化技术，进行Cr、Nb系铜基复合材料強化的研究工作。国内上海大学和西北エ业 大学提出采用定向凝固エ艺来提高铜合金強度。